Kétkerekűek is készülnek hibrid hajtással, a japánok után az olaszok is beszálltak a tisztább robogók piacára.

Az autóipar törekvéseit követve egyre több motorkerékpár-gyártó áll elő használható ötletekkel a környezetkímélő, alternatív hajtású kétkerekűek kategóriájában. Eddig a japánok, főként a Honda és a Yamaha lebbentette fel a fátylat hibrid elven működő vagy üzemanyagcellás elképzeléseiről. A zöldklubhoz most az olasz Piaggio is csatlakozott, és rögtön két típusán mutatta meg, hol tartanak a jövőbe mutató fejlesztések.

A robogóiról ismert konszern városi modelljeit, a Piaggio X8-ast és a Vespa LX50-et alakította kettős meghajtásúvá. A járművekben elektromotorok segítik a belső égésű egységet, és főként elinduláskor adnak némi többletlendületet a robogáshoz.

A kisebbik, Vespa LX50HyS sisaktartójában akkumulátor foglal helyet, amely ezer Watt teljesítményű villanymotort táplál. Nagytestvére a Piaggio X8HyS az elővárosi ingázók környezettudatosságát erősítheti, feltéve, hogy lemondanak az ülés alatti tárolóról. Az abban található két áramforrás szolgáltat energiát a benzinmotort segítő 2,5 kilowattos elektromos hajtóműnek.

A kísérleti Piaggiók képesek csupán elektromos üzemmódban is haladni. Ha a benzinmotor működik, akkumulátoraik újratöltődnek, de végszükség esetén néhány óra alatt otthon is regenerálhatók egy szabványos konnektorról.

A hibrid megoldás a gyár ígérete szerint huszonöt százaléknyi erőtöbbletet ad a robogóknak, és a járművek így húsz százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, ha vezetőjük gyakran kapcsol villanyos üzemmódba. A Vespa és az X8-as amúgy is környezetbarát közlekedési eszköznek számítanak, hiszen belső égésű motorjaik teljesítik az Euro-3 környezetvédelmi normát, és kis méreteik miatt soha nem pöfögnek álló helyzetben a csúcsforgalom idején.

Forrás:Népszabadság